RU
Вопросы и ответы
Европейская гамма включает бензиновую версию на 150 л. с., гибрид HEV на 245 л. с. и подключаемый гибрид PHEV на 292 л. с.
Система 48 В является мягким гибридом и помогает бензиновому двигателю, но не даёт таких возможностей движения на электротяге, как полноценный HEV. HEV на 245 л. с. может ездить на электричестве и не требует внешней зарядки.
PHEV стоит рассматривать, если вы можете регулярно заряжать автомобиль и хотите использовать электротягу в повседневных поездках. Один из примеров — маршрут длиной 40 км в день с ночной зарядкой, хотя двигатель может включаться в зависимости от условий эксплуатации.
У нового Hyundai Tucson для Европы заявлены три варианта силовой установки: бензиновый на 150 л. с., гибрид HEV на 245 л. с. и подключаемый гибрид PHEV на 292 л. с. Главное различие для владельца — возможность ездить на электричестве и способ зарядки батареи. Оно влияет на повседневное использование машины не меньше, чем мощность.
1 октября 2026 года Hyundai представила новое поколение Tucson в Нью-Йорке — эту дату компания указывает в сообщении о мировой премьере. 12 октября 2026 года в Париже состоялся европейский дебют, где показали также исполнение N Line. Ниже сравниваем именно европейскую гамму: характеристики машин для других рынков могут отличаться.
Три версии Tucson в одной таблице
Во всех трёх случаях используется бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI. У HEV и PHEV ему помогает тяговый электромотор. Hyundai приводит следующие данные в европейском техническом описании Tucson.
Параметр | Бензиновый 1.6 T-GDI | Гибрид HEV | Подключаемый гибрид PHEV |
|---|---|---|---|
Мощность силовой установки | 150 л. с. | 245 л. с. | 292 л. с. |
Крутящий момент | 250 Н·м | 380 Н·м | 380 Н·м |
Коробка передач | 6-ступенчатая механическая; для версии с системой 48 В — 7-ступенчатая DCT | 6-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая автоматическая |
Батарея гибридной системы | Зависит от наличия системы 48 В | 1,49 кВт·ч | 17,1 кВт·ч |
Зарядка от внешнего источника | Нет | Нет | Да; бортовое зарядное устройство AC на 7,2 кВт |
Разгон 0–100 км/ч | 9,9 с — для DCT с системой 48 В | 8,3 с — для переднего привода | 7,9 с — для полного привода |
Цифры разгона относятся к указанным сочетаниям трансмиссии и привода. Hyundai оговаривает, что показатели динамики и энергопотребления ещё подлежат окончательной омологации — подтверждению по установленной процедуре. Набор версий зависит от страны.
Бензиновая версия: механика или DCT с системой 48 В
Начальная силовая установка развивает 150 л. с. В европейской гамме предусмотрены шестиступенчатая механическая коробка и сочетание семиступенчатой DCT с мягкой гибридной системой на 48 В. DCT — коробка с двумя сцеплениями; у HEV и PHEV используется другая трансмиссия, шестиступенчатый автомат.
Почему надписи «48V» и «Hybrid» означают разное
Мягкая гибридная система помогает бензиновому двигателю, но не даёт возможностей полноценного HEV по движению на электротяге. Версия 150 л. с. с системой 48 В и Tucson Hybrid на 245 л. с. — разные силовые установки. При сравнении объявлений проверяйте мощность, тип гибрида и коробку передач: одного слова «гибрид» недостаточно.
HEV: электротяга без зарядного кабеля
Полный гибрид сочетает бензиновый двигатель, электромотор и небольшую батарею. В зависимости от условий машина использует электротягу либо совместную работу двух моторов. При замедлении система возвращает часть энергии в батарею. Подключать HEV к розетке не нужно.
Для водителя это означает привычный способ заправки с возможностью отдельных участков движения без работающего бензинового двигателя. Планировать ежедневный маршрут как поездку на электромобиле здесь не следует: небольшой аккумулятор служит для работы гибридной системы.
PHEV: больше электрического пробега, но нужна регулярная зарядка
У подключаемого гибрида батарея существенно крупнее. Для нового Tucson PHEV Hyundai заявляет электрический пробег до 81 км на 17-дюймовых колёсах. 81 км — предварительная оценка до завершения омологации, а не гарантированный результат каждой поездки. Фактическая дистанция зависит от условий эксплуатации.
Для зарядки переменным током предусмотрено бортовое устройство на 7,2 кВт. Это его мощность, а не расход энергии автомобиля. Более мощная AC-станция сама по себе не заставит машину принимать энергию быстрее возможностей бортового устройства.
Когда доступный электрический запас сокращается, PHEV может продолжать движение с бензиновым двигателем. В объяснении работы подключаемых гибридов Hyundai уточняет: без внешней зарядки такая машина работает как обычный гибрид, но преимущество длительного движения на электричестве остаётся неиспользованным.
Проверьте PHEV своим маршрутом
Допустим, за день вы проезжаете 40 км и можете заряжаться ночью. Такой сценарий позволяет рассматривать PHEV ради регулярных поездок на электротяге. Но считать, что двигатель никогда не включится, заранее нельзя: это зависит от условий и работы системы.
Если зарядка доступна только на станции, ради которой приходится специально менять маршрут, добавьте к сравнению время на эти заезды. Затем сопоставьте стоимость бензина, электричества и разницу в цене комплектаций. Без этих данных обещать окупаемость PHEV невозможно.
Что изменилось для пассажиров
Европейский Tucson вырос до 4560 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1670 мм в высоту. Колёсная база составляет 2720 мм. При выборе импортного автомобиля сверяйте региональную спецификацию: эти размеры относятся к европейскому исполнению.
В салоне предусмотрены приборный дисплей диагональю 9,9 дюйма и центральный экран на 12,9 или 17 дюймов. Физические кнопки для часто используемых функций сохранены. Мультимедийная система Pleos Connect работает на Android Automotive OS; доступность отдельных сервисов и оборудования зависит от рынка и комплектации.
Задние двери открываются на 83 градуса вместо прежних 73. Это изменение можно оценить при установке детского кресла и посадке пассажиров. Задний ряд европейской версии имеет продольную регулировку и складывается в пропорции 40:20:40.
Какую версию рассматривать перед покупкой
Бензиновую — если вам подходит её мощность и нужен вариант с механической коробкой либо DCT. Для машины с DCT отдельно проверьте наличие системы 48 В.
HEV — если хотите полноценную гибридную установку и не планируете внешнюю зарядку.
PHEV — если можете регулярно заряжаться и хотите использовать электротягу на повседневном маршруте.
Международный выход нового Tucson, включая Европу, Hyundai наметила на 2027 год. По состоянию на 26 октября 2026 года в рассмотренных материалах производителя европейские цены новой генерации не указаны. Поэтому окончательный выбор между бензиновой версией, HEV и PHEV стоит делать после появления местного прайс-листа: сравнивать нужно машины с сопоставимым оснащением и известными условиями эксплуатации.
