В Казахстане начал действовать трёхлетний пилотный проект для автомобилей с условной и высокой автоматизацией управления. Испытания возможны в Астане, Алматы и Косшы — на полигонах и согласованных маршрутах дорог общего пользования.
Правила утверждены совместным приказом ведомств цифрового развития, транспорта и внутренних дел. Участниками могут быть юридические лица, добровольно принявшие установленные обязательства. Это не общий допуск частных владельцев к эксплуатации «беспилотника» в любом месте: конкретные маршруты должны быть согласованы с государственными органами, а их перечень в открытых сообщениях пока не опубликован.
Водитель в салоне или оператор на расстоянии
Для машины с условной автоматизацией обязательно присутствие человека, который готов немедленно взять управление. Для транспорта высокой автоматизации допускается движение без водителя в салоне при дистанционном сопровождении оператором. Обе категории остаются частью контролируемого эксперимента, а не полноценным коммерческим запуском автономного движения.
Автомобили должны иметь регистратор данных, видеонаблюдение, аварийное отключение автоматизированной системы, защиту программного обеспечения от внешнего вмешательства и заметную маркировку «Автономное управление». Правила охватывают также такси и нерегулярные пассажирские перевозки, но доступ к ним зависит от допуска участника и выполнения специальных требований.
Ответственность при аварии
Kazinform и Inbusiness.kz сообщают, что представитель участника должен прибыть к месту ДТП в течение 30 минут и предоставить непрерывную видеозапись до и после происшествия. Для каждого автомобиля требуется страховое покрытие не менее 60 млн тенге на случай вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц.
Пока не опубликованы список допущенных компаний, число машин, даты первых выездов и утверждённые улицы. Появление правил означает юридический старт пилота, но не гарантирует немедленное появление автономных автомобилей на всех трёх городских сетях.
Главное: с 21 августа автономный транспорт может испытываться на дорогах общего пользования только в рамках трёхлетнего пилота, на согласованных маршрутах и под контролем водителя либо удалённого оператора.
