Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé становится электрическим: 1,169 л.с. и 2.1 секунды до 100 км/ч

Mercedes-AMG представила новый полностью электрический GT 4-Door Coupé — четырехдверную динамичную модель, построенную на специализированной электрической архитектуре AMG.EA. Это не просто электрическая замена прежнему GT 4-Door с ДВС; это технологическое заявление о следующем этапе для AMG, в котором сочетаются три электромотора с осевым потоком, высоковольтная батарея, вдохновленная Формулой 1, сверхбыстрая зарядка и цифровое воплощение характера V8 бренда.

Главные цифры впечатляют: до 860 kW / 1,169 hp в Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+, 0–100 km/h за 2.1 секунды, 0–200 km/h за 6.4 секунды, максимальная скорость 300 km/h с опциональным пакетом AMG для водителя и запас хода до 696 km по WLTP. Немного менее экстремальная GT 55 4MATIC+ все равно развивает 600 kW / 816 hp и обеспечивает запас хода до 700 km по WLTP. Mercedes-AMG отмечает, что эти значения предварительные и пока не подтверждены финальной сертификацией.

Основные характеристики

*Предварительные данные. Mercedes-AMG сообщает, что официальные сертифицированные значения пока недоступны и могут отличаться. Показатель 0–100 km/h за 2.1 секунды также рассчитан с учетом выката на 1 фут.

Три электромотора с осевым потоком вместо обычной схемы электромобиля

Новый AMG GT 4-Door Coupé использует три электромотора с осевым потоком: два на задней оси и один на передней. Каждый мотор интегрирован в блок High Performance Electric Drive Unit, или HP.EDU. Mercedes-AMG считает это ключевой частью динамического характера автомобиля, потому что электромоторы с осевым потоком компактнее обычных моторов с радиальным потоком и способны обеспечивать очень высокую удельную мощность.

GT 63 4MATIC+ достигает своей максимальной отдачи 860 kW / 1,169 hp в режиме AMG Launch Control, когда уровень заряда батареи составляет 80%. Эта деталь важна: главный показатель мощности здесь подается не как постоянная величина, а как пиковый режим производительности при определенных условиях.

Батарея и зарядка: 10–80% за 11 минут

Mercedes-AMG описывает высоковольтную батарею как полностью новую разработку, вдохновленную Формулой 1. В батарее используется прямое охлаждение, рассчитанное на поддержку как быстрой отдачи энергии, так и быстрого ее приема. На практике Mercedes-AMG заявляет пиковую мощность зарядки постоянным током более 600 kW при наличии подходящей зарядной инфраструктуры.

Это позволяет автомобилю добавить около 460 km запаса хода по WLTP за 10 минут, а зарядка с 10% до 80% занимает 11 минут при соответствующих условиях испытаний. Это один из важнейших показателей для всей машины, потому что AMG стремится не только к разгону; бренд пытается доказать, что электрическую динамику можно повторять, сохранять и быстро восстанавливать после езды под высокой нагрузкой.

Есть и важная оговорка для реальной эксплуатации: чтобы достичь таких значений, автомобилю нужна совместимая сверхмощная зарядная инфраструктура. На менее мощных станциях скорость зарядки естественным образом будет ограничена возможностями самой станции, а не максимальным потенциалом автомобиля.

Связь с Concept AMG GT XX

Новая серийная модель тесно связана с Concept AMG GT XX — экспериментальным электрическим прототипом AMG, который заранее показал большую часть этой технологии. Mercedes-AMG сообщает, что концепт прошел 40,075 km на высокоскоростном испытательном треке Nardò в Италии за 7 дней, 13 часов, 24 минуты и 7 секунд, установив 25 рекордов дальности. Во время рекордного заезда водители поддерживали постоянную скорость 300 km/h и останавливались только для подзарядки.

Этот рекордный заезд важен, потому что он объясняет, что именно AMG хочет донести новым GT 4-Door Coupé. Это не просто электромобиль с огромной цифрой мощности. Инженерная история здесь о тепловом управлении, повторяемости и выносливости — о том, что решает, останется ли динамичный электромобиль быстрым после первого разгона в режиме стартового контроля.

AMGFORCE S+: электромобиль, который пытается ощущаться как V8

Одна из самых необычных функций — AMGFORCE S+, программа вождения, созданная для того, чтобы придать электрическому AMG более эмоциональный, близкий к ДВС характер. Mercedes-AMG сообщает, что она включает имитацию разрывов тяги, тактильные ощущения переключения передач и адаптированную компоновку дисплеев. Звуковое сопровождение настроено на реакцию на ускорение, имитацию переключений и характерное «бурление», а также добавляет специальные звуки при разблокировке, посадке в автомобиль и его запирании.

Это вызовет разные мнения. Для одних водителей искусственный звук V8 в электромобиле будет лишним. Другие, напротив, оценят попытку AMG сохранить драматичность и обратную связь в сегменте, где многие электромобили ощущаются очень быстрыми, но эмоционально отстраненными. В любом случае это показывает, что Mercedes-AMG понимает главную проблему электрических спортивных автомобилей: одной скорости уже недостаточно.

Дизайн и интерьер

Новый AMG GT 4-Door Coupé сохраняет идею длинного и низкого четырехдверного спортивного автомобиля, но придает ей более футуристичный электрический облик. Показанный Mercedes-AMG экземпляр отличается агрессивной передней частью, линией крыши в стиле купе и AMG-деталями, ориентированными на производительность. В салоне автомобиль использует крупный цифровой интерфейс и ориентированную на водителя компоновку с новейшим программным обеспечением Mercedes и экранами для отображения динамических данных. По данным The Verge, в салоне есть 10.2-дюймовый дисплей водителя, 14-дюймовый центральный мультимедийный экран и 14-дюймовый дисплей пассажира под единой стеклянной поверхностью.

Mercedes-AMG также подчеркивает опциональную панорамную стеклянную крышу SKY CONTROL, которая может переключаться между прозрачными и непрозрачными секциями и ночью подсвечиваться эмблемами AMG и графикой, вдохновленной автоспортом.

Когда он появится?

Mercedes пока не объявила окончательные цены. По данным The Verge, версия GT 55 ожидается к выходу в конце 2026 года, а более мощная GT 63 — в начале 2027 года.

Почему новый электрический AMG GT 4-Door Coupé важен

Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé важен потому, что показывает, как AMG хочет пережить переход от V8 к электрической динамике. Формула теперь уже не сводится только к рабочему объему, турбонаддуву и звуку выхлопа. Теперь это удельная мощность, охлаждение батареи, скорость зарядки, управление программным обеспечением и эмоциональная имитация.

Самое впечатляющее здесь — не только показатель 1,169 hp. Это сочетание высокой отдачи, запаса хода до 700 km по WLTP, сверхбыстрой зарядки и попытки обеспечить воспроизводимую динамику, а не один эффектный разгон. Если Mercedes-AMG удастся сделать это в реальных условиях, новый GT 4-Door Coupé может стать одним из определяющих электрических спортивных автомобилей десятилетия.

Итог

Полностью электрический Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ясно показывает, что электрическое будущее AMG не будет тихим, скромным или консервативным. С тремя электромоторами с осевым потоком, мощностью до 1,169 hp, зарядкой класса 600 kW и прямой связью с рекордным Concept AMG GT XX это один из самых технически амбициозных электромобилей, которые Mercedes-AMG когда-либо создавала.

Цифры пока предварительные, а самые впечатляющие показатели зарядки будут сильно зависеть от инфраструктуры. Но даже с этими оговорками новый AMG GT 4-Door Coupé уже выглядит серьезным соперником Porsche Taycan Turbo GT, Lucid Air Sapphire и других электрических седанов с экстремальной производительностью