13 мая 2026 года на 106-м годовом собрании BMW AG в Мюнхене завершилась эпоха Оливера Ципсе. После 35 лет работы в BMW Group и почти семи лет во главе компании он передал пост председателя правления Милану Неделковичу. Новый руководитель вступает в должность 14 мая 2026 года, а его контракт рассчитан до 2031 года.
Для BMW это не просто кадровая перестановка. Смена главы происходит в момент, когда компания одновременно обновляет модельный ряд, запускает технологическую платформу Neue Klasse, усиливает электромобильное направление и сохраняет свою стратегию технологической гибкости: бензин, дизель, гибриды, электромобили и, в перспективе, водород.
Оливер Ципсе уходит после 35 лет в BMW
Оливер Ципсе пришёл в BMW в начале 1990-х и за 35 лет прошёл путь до председателя правления. Он возглавил компанию в августе 2019 года — незадолго до одного из самых сложных периодов для мирового автопрома: пандемии COVID-19, перебоев в цепочках поставок, дефицита компонентов, роста конкуренции со стороны Китая и ускоренной электрификации.
Наблюдательный совет BMW поблагодарил Ципсе за вклад в развитие группы. Глава наблюдательного совета Николас Петер отметил, что имя Ципсе будет тесно связано с Neue Klasse — главным стратегическим проектом BMW на ближайшие годы.
Сам Ципсе назвал BMW своим «профессиональным домом» и подчеркнул, что для него было большой честью руководить группой почти семь лет.
Кто такой Милан Неделкович?
Новым председателем правления BMW AG стал доктор-инженер Милан Неделкович. Он родился в Сербии, изучал машиностроение в RWTH Aachen University в Германии и в MIT в США, а в 2004 году получил докторскую степень в Техническом университете Мюнхена. В BMW он пришёл в 1993 году как trainee — стажёр управленческой программы.
За более чем 30 лет в компании Неделкович занимал руководящие должности на ключевых производственных площадках BMW. Он работал на заводе MINI в Оксфорде, руководил заводами BMW в Лейпциге и Мюнхене, а также занимал пост старшего вице-президента по корпоративному качеству. С октября 2019 года он входил в правление BMW AG и отвечал за производство.
Именно производственный опыт делает его назначение особенно важным. BMW входит в фазу, где успех будет зависеть не только от дизайна и технологий, но и от способности быстро перестраивать заводы, выпускать автомобили на разных типах платформ и адаптироваться под разные рынки.
Почему эта смена важна для BMW
Неделкович принимает BMW в момент масштабного обновления. Компания заявляет, что до конца 2027 года выпустит более 40 новых или обновлённых автомобилей. Все будущие модели BMW должны получить технологические кластеры Neue Klasse и новый дизайн — причём не только электромобили, а автомобили с разными типами силовых установок.
Neue Klasse — это не просто новая электрическая архитектура. Это комплексный технологический переход: новые батареи, 800-вольтовая система, новое программное обеспечение, цифровая архитектура, обновлённый интерфейс, Panoramic iDrive и возможность быстрее внедрять функции через обновления по воздуху.
BMW уже делает на Neue Klasse большую ставку. По словам Ципсе, новый iX3 способен проехать 805 км по циклу WLTP, а в демонстрационном заезде от завода в Дебрецене до Мюнхена автомобиль преодолел 1 007 км без подзарядки и прибыл с 2% заряда батареи.
Следующим важным шагом станет новый BMW i3. Его серийное производство должно начаться в августе, а заявленный запас хода достигает 900 км по WLTP. BMW также заявляет, что за 10 минут зарядки i3 сможет получить энергию для пробега до 400 км благодаря шестому поколению электропривода и 800-вольтовой технологии.
BMW не отказывается от двигателей внутреннего сгорания
Главное наследие Ципсе — стратегия, которую BMW называла технологически нейтральной. В отличие от некоторых конкурентов, компания не делала ставку только на электромобили. BMW продолжила развивать бензиновые, дизельные, гибридные и полностью электрические модели, объясняя это разной скоростью перехода рынков к электромобильности.
Эта позиция остаётся актуальной и при новом руководителе. BMW подтверждает, что к концу года будет иметь 20 полностью электрических моделей по всем брендам. При этом plug-in hybrid остаются важной частью стратегии, а в 2028 году BMW планирует добавить ещё один тип силовой установки — водородную. Следующее поколение BMW X5 должно получить пять вариантов привода.
Перед Неделковичем — сложный рынок
Новый глава BMW принимает компанию не в спокойное время. По данным Reuters, немецкий производитель сталкивается с высоким давлением из-за тарифов в США, усиления китайских конкурентов и сложного перехода к новым электрическим моделям.
Китай остаётся одним из самых сложных вызовов. BMWBLOG отмечает, что продажи BMW Group в Китае снижались в последние годы, а в 2025 году основной бренд BMW и MINI продали там около 626 000 автомобилей. Для компании это критический рынок, и новые длиннобазные модели, включая iX3, i3 и будущие версии 3 Series, должны помочь вернуть динамику.
В Европе ситуация выглядит сильнее. По словам Ципсе, в первом квартале BMW зафиксировала рекордный объём заказов за этот период, продажи BEV выросли более чем на 60% год к году, а на новый BMW iX3 было собрано более 50 000 заказов после премьеры на IAA.
Что ещё меняется в правлении BMW?
После перехода Неделковича на пост главы BMW его место в правлении, отвечающее за производство, займёт Раймонд Виттманн. Он работает в BMW Group с 2015 года, а с 2024 года отвечает за корпоративную стратегию и развитие. Его назначение вступает в силу 14 мая 2026 года.
Это подчёркивает логику перехода: BMW сохраняет преемственность, но усиливает управление в период, когда производство, программная архитектура и глобальная адаптация моделей становятся ключевыми факторами конкуренции.
Финансовая база BMW остаётся сильной
BMW входит в этот переход с устойчивыми показателями. В 2025 году группа продала 2,46 млн автомобилей и более 202 500 мотоциклов. Выручка составила €133,5 млрд, прибыль до налогообложения — €10,2 млрд, а численность сотрудников на конец года достигала 154 540 человек.
Компания также заявила о снижении затрат на €2,5 млрд по всем категориям, при этом сохранила инвестиционный курс на Neue Klasse.
Главное
Смена главы BMW — это не резкий поворот, а контролируемая передача управления внутри компании. Ципсе уходит после 35 лет и оставляет BMW с масштабным проектом Neue Klasse, сильной премиальной позицией и гибкой стратегией по силовым установкам.
Милан Неделкович — не внешний кризисный менеджер, а человек изнутри BMW, который знает производство, заводы, качество и глобальную операционную систему компании. Его задача — превратить Neue Klasse из красивой стратегической идеи в массовую продуктовую реальность: новые модели, новые технологии, новые электромобили и сохранение той самой ДНК BMW, ради которой бренд покупают уже десятилетиями.
